卡導1幫1：全新速派和帕薩特如何選？

    去年日內瓦車展上，斯柯達展示了一款名為Vision C的概念車，當時這款擁有斯柯達全新設計語言的概念車，給人們留下了深刻的印象。而全新速派與Vision C概念車頗有淵源，繼承了大量的新穎元素，前臉加入了更多時下流行前衛的元素，大面積的直瀑式的進氣格柵、棱角分明的大燈造型、流暢的車身線條等，把“立體美學”做到了極致。

2016款 速派330TSI DSG智行版

    新帕薩特是基于美版中期改款Passat打造的，所以其外型基本延續了美版Passtat的設計風格。家族式的前臉造型配合引擎蓋面上兩條特征肌力線，體現出一種很強的力量感，而貫穿尾部的鍍鉻飾條降低了視覺重心，與全車的線條前后呼應，也有優雅大氣之勢。

2016款 帕薩特330TSI DSG尊榮版

    相比出色的外觀造型，全新速派的內飾就要低調的多了，依然采用了斯柯達品牌傳統的樣式格局，并采用了大量的平直線條，更顯沉穩實用。而在用料和工藝上更是繼承了斯柯達百年品牌的精髓，大面積的軟性材質手感不俗，精細的工藝水平也都讓車內很有豪華感。

2016款 速派330TSI DSG智行版

    新帕薩特內飾依舊采用了大眾典型的家族式設計，整體風格簡潔規整，功能區域分布比較合理，上手操作的難度非常小。而貫穿中控區域的鍍鉻裝飾條，拉伸了人們橫向的視覺感受，讓人感覺車內空間更為寬裕。

2016款 帕薩特330TSI DSG尊榮版

    針對劉總的情況，我們給出兩款車外觀和內飾的評價：

    全新速派外觀方面把“立體美學”演繹到了極致，修長的車身和掀背造型設計，也都讓它看起來更加動感大氣，而內飾做工和用料也都十分精致。新帕薩特外觀造型比較注重力量感，而內飾則采用了大眾家族典型設計，采用了簡潔規整的風格。兩款車在外觀和內飾方面的表現都不錯，大氣豪華符合劉總的用車需求。

    針對劉總的情況，我們給出兩款車動力及底盤評價：

    新帕薩特采用了與北美版帕薩特相同的NMS平臺，而全新速派和B8帕薩特都出自MQB平臺，在平臺上要明顯領先于國內的新帕薩特。兩車都搭載了第三代EA888發動機，所以兩車動力參數基本一致，可以爆發出300Nm的最大扭矩。另外值得一說的是，兩車都是搭載了7速濕式雙離合變速器，大可不必擔心干式DSG變速器存在的問題。另外，全新速派在輪胎規格尺寸方面占有優勢，采用的是R18的輪胎，而新帕薩特僅為R16。

兩款車搭載的都是大眾第三代EA888發動機

全新速派和帕薩特都搭載7速濕式雙離合變速器

全新速派輪胎規格為235/45 R18，帕薩特為215/60 R16

    底盤方面，全新速派采用的是前麥弗遜式/后四連桿式獨立懸掛，新帕薩特采用的是前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸掛。從調校上來看，兩者都偏向運動化的設計，并注重駕乘的舒適性。

全新速派采用的是前麥弗遜式/后四連桿式獨立懸掛

新帕薩特采用的是前麥弗遜式/多連桿式獨立懸掛